供应商：上海聚财冷藏物流有限公司[查看公司详情]
所在地：上海市青浦区鹤腾路
价格：面议
经营模式：
联系人：黄小姐
产品简介
南京到张家界冷藏车运输往返本着安全、及时、令客户满意为服务目标只开派车单
台州到台州冷藏物流公司冷冻保温车冷链专线台州到巴音郭楞冷冻品冷链物流公司上海聚彩冷藏物流｜恒温运输｜冷冻货运｜水果保鲜欢迎随时来电咨询：18917943998（黄经理）冷藏恒温运输是聚财物流运输的主打线路，冷藏货物一般先运送到我公司冷库，（同时也可派冷藏车到客户地点取货）一般1-2天发一次车，一般使用13-15米冷藏车，到站后可配送可客户---地点，上海聚财冷链物流可以为你提供一套完整的冷藏恒温物流运输解决方案， 聚财 物流从事 (冷藏,冷冻，恒温，保鲜)货物运输配送的冷链运输公司，业务遍布各大中小城市，可提供温度（下-18℃-25℃）（上5℃-20℃）满足不同货物升降温度要求。 聚财 冷藏恒温保鲜物流承接往返货物运输，同时加上各地的冷藏运输资源，可以为客户的产品流通的物流运输公司。自备冷藏车，可为上海市及周边城市客户上门提货。欢迎来电咨询上海聚财冷链物流公司，聚财冷链运输公司打照上海冷链运输品牌。
我国冷藏物流现状 1冷藏运输设备落后，运输损耗大 铁路方面：在总运行的33.8万铁路车辆中，冷藏车只占2%左右，不足7000辆，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保险冷藏运输车厢缺乏，冷藏运量进展易腐货物的25%，不到铁路货运总量的1% 公路方面：线代话的冷藏卡车严重不足，2000年我国冷藏保温汽车拥有量约4000辆，而同期美国和日本分别拥有冷藏保温汽车20和12万辆，我国冷藏保温汽车站货运汽车比例仅为0.3%，而发达中，美国为1%，英国为2.6%，德国达到3% 目前，我国易腐物品装车大多在露天而非冷酷和保温场所操作，80%-90%左右的水果，蔬菜，禽肉，水产品大多是普通卡车运输，之多上面盖一块帆布或者塑料布。冷藏运输率（即易腐货物采用冷藏运输所占的比例）约10%-20%），而欧美日等发达道道80%-90%，由于运输过程中损耗搞，整个物流费用站到易腐物品成本的70%，而按照，易腐物品物流成本不超过其总体成本的50% 我国每年的冷藏物流损失超过750亿人民币。 2冷藏物流技术有待提高，管理有待加强。 我国的冷藏保温技术有待发展，的温度控制设施投入有限，训练有数的冷藏物流供应链管理和操作人员严重缺乏，的全程冷链控温运行管理制度更待简历，导致交流信息阻塞，易腐物品在运输途中发生无谓的浪费，风险增多。 3第三方物流服务难到位，发展缓慢 虽然冷藏物流具有很大的发展潜力，但是由于人员缺乏和基础设施严重滞后，我国的冷藏物流业尚处于初级接单，市场规模还不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的，性的第三方冷藏物流行业。 现在绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务，并非意义上的冷藏物流服务。与普通物流相比较，冷藏物流体系除了服务价格和分销俱到控制因数外，生产商更多的要从控制产品质量角度上考虑，当前，很少有供应商能对整个供应链环节的温度控制，使得大多数生产厂家不愿也无法放心地将冷藏物流业务外包，只能是自行经营，即使外包也是局域性部分配送和短途冷藏运送，这在程度上也阻碍了第三方冷藏物流的发展。
