一种汽车刹车控制器电磁阀线圈控制电路,申请号CN201420532701.5-传众专利搜索

一种汽车刹车控制器电磁阀线圈控制电路

申请公布号：CN204210442U

申请号：CN201420532701.5

申请日期：2014.09.16

申请公布日期：2015.03.18

申请人：

上海航天汽车机电股份有限公司

发明人：孙国华

分类号：B60T8/176(2006.01)I;B60T8/1755(2006.01)I;B60T17/00(2006.01)I

主分类号：B60T8/176(2006.01)I

代理机构：

上海科盛知识产权代理有限公司 31225

代理人：赵志远

地址：201206 上海市浦东新区榕桥路661号

摘要：本实用新型涉及一种汽车刹车控制器电磁阀线圈控制电路，包括电源VBAT、线圈部分、驱动部分和反馈网络，所述的电源VBAT与线圈部分连接，所述的线圈部分分别与驱动部分和反馈网络连接；所述的线圈部分包括线圈L1、上拉电阻R1和续流二极管D1，三者并联连接；所述的驱动部分包括MOS管、驱动信号输入端、电阻R4和电阻R5；所述的反馈网络包括电阻R2、电阻R3和模拟数字转换接口，所述的电阻R2一端分别与线圈部分和驱动部分连接，另一端分别与电阻R3一端、模拟数字转换接口连接，所述的电阻R3另一端接地。与现有技术相比，本实用新型具有避免了使用专用芯片，具有故障诊断功能，并降低了元器件成本。

主权项：一种汽车刹车控制器电磁阀线圈控制电路，其特征在于，包括电源VBAT、线圈部分、驱动部分和反馈网络，所述的电源VBAT与线圈部分连接，所述的线圈部分分别与驱动部分和反馈网络连接；所述的线圈部分包括线圈L1、上拉电阻R1和续流二极管D1，三者并联连接，所述的续流二极管D1阴极端接电源VBAT，所述的续流二极管D1阳极端分别与反馈网络和驱动部分连接；所述的驱动部分包括MOS管、驱动信号输入端、电阻R4和电阻R5，所述的MOS管的漏极分别与线圈部分和反馈网络连接，源极接地，电阻R4一端接到MOS管门极，另一端接到驱动信号输入端和电阻R5一端，电阻R5另一端接地；所述的反馈网络包括电阻R2、电阻R3和模拟数字转换接口，所述的电阻R2一端分别与线圈部分和驱动部分连接，另一端分别与电阻R3一端、模拟数字转换接口连接，所述的电阻R3另一端接地。